主页 > 考试频道 > 考研 > 研招院校 > 推免攻略 >

押金变局:摩拜推百城无限制免押 ofo辟谣挪用百亿押金

2018-08-11来源:网络整理

经济观察网 记者 贺泓源 随着摩拜单车被美团点评收购,哈罗单车异军突起,坚守独立的ofo频遇唱空潮。在摩拜宣布启动百城免押的同一天,ofo辟谣挪用百亿押金传闻。押金,似乎成了共享单车现时运营的分水岭。

6月11日,摩拜宣布在全国百城开启新老用户全面免押,无任何条件限制,无需信用分。今年5月,摩拜陆续在合肥、杭州、东莞等城市实行无门槛免押,而此次免押城市大批扩容,包括扬州、绍兴、龙岩等近百城。目前,摩拜用户可通过摩拜app及官方微信微博两种渠道退押金。

值得注意的是,摩拜此次百城免押集中于二三线城市,并无一线城市入围,且暂未公布一线城市免押时间表。

无限制免押

摩拜百城免押的背后,或许有哈罗单车赶超的身影。

据哈罗单车公开披露,自3月13日共享单车行业推行全国范围芝麻信用免押骑行以来,截至5月13日,哈罗单车注册用户增长了70%,日骑行订单量翻了一番。“全国免押带来的用户增长和骑行订单增长效果非常明显,最多的一天新增了190万用户。”哈罗单车CEO杨磊在发布会透露。

官网显示,哈罗单车目前已进入220个城市、200个景区。据极光大数据不完全统计(不包含来自微信和支付宝接口的数据),哈罗在今年3月推出免押新规之后,日活实现了大幅提升,与ofo和摩拜的差距显著缩小。

摩拜免此次的免押力度明显高于哈罗单车及ofo。后者免押均需支付宝芝麻信用650分以上,摩拜则并无任何条件限制。

对于无条件免押带来的“用户损坏风险”,摩拜方面回应经济观察网记者称,摩拜正在建立共享单车行业首个评价体系——摩范分,以更科学的算法通过参考用户行为、历史骑行数据、用户结费情况、以及在平台的其他行为数据(例如实名认证)等综合测算得出,能更真实地考量用户的行为水准。摩范分越高,表明用户的行为越规范,相应用户也会享受更多权益(如获得更多福利、更高机率获得大额红包等)。通过这种奖惩分明的体系,鼓励用户文明用车、规范停车。

此外,摩拜方面也坦承,共享单车发展初期,由于社会认知不深入,破坏、私占等不良使用情况时有发生,由此需要押金担保。随着各方共识的加深,加上政府管理、用户自律、企业优化的介入,共享经济的新秩序已初步建立。这些都成为免押金的前提之一。

摩拜最新数据显示,目前,其已经进入全球17个国家超过200个城市,国内城市占据大多数,其开放免押城市幅度近半。

回击谣言

另一头,ofo正忙着辟谣。

6月11日媒体发文《ofo押金仅剩35亿元,挪用押金或超百亿?》。ofo官方微信“ofo小黄车骑闻”回应称,文章中披露相关财务数据信息皆为不实信息,相关数据推算皆不符合共享单车行业基本商业逻辑。鉴于近期大量关于ofo的不实报道,严重影响了ofo的品牌商誉,其已会同有关部门收集证据,向网信办实名举报。 ofo方面还披露,目前已实现百城盈利,同时正在尝试更多元化的商业模式。

6月11日上午,新浪科技援引《财新周刊》此前关于ofo目前欠款15亿元、押金余额仅剩35亿元左右的报道,根据ofo官方资料计算得知,若按照ofo官方宣称的2亿用户、每位用户押金按涨价前的99元以及累计免押金近3000万人粗略计算,ofo挪用用户押金或许已超百亿。

“百亿押金挪用”被否认,但现实局面是,ofo押金政策在收紧。

6月,ofo取消全国20个城市的芝麻信用免押金活动。目前依然可以使用这一服务的仅为上海、广州、深圳、杭州、厦门。在上述城市之外,如果用户不购买95元的“福利包”,就需要缴纳199元押金才可使用小黄车。

对于免押收紧,ofo联合创始人于信在接受财新采访时称,25城市免押本是阶段性市场活动,和阿里协议免押金城市原为五座,而非25个。此外,于信还坦承,ofo把覆盖的150多个城市分为三个层级:以北京、上海、广州、深圳、天津、成都为一线,六座城市总体实现盈利;三线城市约100个,6月初也已实现盈利;然而以省会城市为代表的二线47城至今未能盈利。“这些城市的市场竞争最为激烈,任何一家公司盈利都很困难。”于信说。

值得一提的是,此次摩拜免押直指二三线城市,加上全国免押的哈罗单车,都将给ofo盈利带来压力。

押金收紧,很大程度上源自ofo现金流吃紧。据财新此前报道,截止2017年12月,ofo账面上可供调配的资金仅剩3.5亿元。ofo方面公布的最近一次融资消息是今年3月13日宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元,由阿里巴巴领投,灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。此后的3月15日,于信在接受采访时还表示,ofo不久还将有一笔新的融资进账,“应该不会等太久。”但这笔计划中的融资迟迟未得到官方宣布。

不同于背后有美团的摩拜、背后有阿里巴巴的哈罗,而今的ofo依旧由创始人戴威控制,但滴滴出行、阿里分列第一、二大机构股东,由此带来的是僵持的局面。

5月7日,ofo内部推出“v计划”:100天公司月度EBITA(税息折旧及摊销前利润)翻正,200天季度EBITA翻正。戴威需要从中国最有权势的两大互联网公司处赢得主导权,向两大股东证明,独立的共享单车公司,可以赚钱。

在摩拜、哈罗加码免押时刻,戴威所面临的压力,似乎越来越大了。

9号彩票 9号彩票网 盛世彩票 博九彩票 pk10开奖
content0 content01 content02 content03 content04 content05 content06 content07 content08 content09 content10 content11 content12 content13 content14 content15 content16 content17 content18 content19 content20 content21 content22 content23 content24 content25
关于我们| 版权信息| 免责声明| 联系我们

武义县继续教育中心版权所有 Copyright©2011 www.wyjjzx.com All Rights Reserved
浙ICP备11021149号-3